华舆讯 据新西兰中文先驱报道，近几天最热闹的话题，莫过于新西兰*府要建奥克兰第二座北岸大桥，且专供行人和骑车人使用。
一石激起千层浪，网上评论很多，但更担心的真相也许是这样的。
只是在图纸上移一下？
还记得5月30日的自行车抗议活动吗？
▲（图片来自新西兰中文先驱）
数百名自行车爱好者在北岸大桥引桥处，冲破警方防线，骑上了北岸大桥：
▲（图片来自新西兰中文先驱）
这事轰动新西兰全国，惊动了总理，JacindaArdern这5月31日表态，*府正在想其他办法解决自行车过桥问题。
新西兰交通局也表示，将在未来几个月做出决定，看看是不是在现有8车道上匀出2车道供自行车用。
但没想到，不用几个月，才4天！新西兰*府就给消息了，真是罕见的快速啊（移民局要学习一下）。
惠灵顿时间6月4日上午，新西兰交通部长MichaelWood表示，*府希望在北岸大桥边上建一座新的独立桥梁，专供骑行者和步行者使用。
部长说的新桥是建在现北岸大桥的东面，也就是看City的方向。
新桥设有阶梯式观景台阶，桥边立透明围挡，相当于下沉式的休息区，行人或游客可以在这里吹风看景。部长称将成为奥克兰的一个新旅游景点。
看到这，你是不是感觉有些熟悉？
没错，就是*府此前公布的Skypath，也是差不多。
一样是设在现桥的东侧：
一样有下沉式的休息区：
也是延伸到北岸EsmondeRd，并连接到Northcote和Takapuna。
最大的区别是Skypath挂在现有大桥上，共用桥墩。
而6月4日公布的新桥不共用桥墩了，是独立的桥梁。从效果图来看，就是多立了两根桥墩。
因为此前的岩土工程调查和测试发现，在现有大桥的桥梁上增加建筑是不可能的，现有的桥墩也无法承受额外的重量。
所以，你看完这个对比后，是不是有些明白，为啥*府这次这么高效？！（感情就是在Skypath的原设计图上，再往边上一移，加上两个桥墩了事。这可能是真，下文有专家说法）
可能需要10亿10年时间
但是，就是这样一改，造价成本却翻了2.6倍，要多花纳税人4.25亿新西兰元的钱。
Skypath原来预计造价2.6亿新西兰元，新桥方案预计是6.85亿新西兰元。这都还没包括用于陆地部分的费用：1亿新西兰元！
7.85亿新西兰元，建一座观景桥，这钱投到教育、卫生领域，不香吗？
至于这桥啥时建好？
交通局称，这将需要2到5年的时间来完成。但交通部长告诉媒体，新桥预计年年中开建，建好大概要“5到6年”的时间。
等这么长时间，骑自行车的人会放过他吗？
部长说，他已要求交通局研究短期方案——也许在6月6日时，在北岸大桥上提供一条车道供骑车使用。
一位花了17年时间研究自行车过桥的交通规划师BevanWoodward，他曾是Skypath的项目总监，他6月4日表示，*府的新桥计划是“矫枉过正”。
他对5年建好新桥抱怀疑态度，“更像是要10年”。
“做个厨房都够难的，更别说是新建一座桥。到它完工时估计要花10亿新西兰元，这太荒谬了”。
所以，这才是可怕的真相，新西兰可能要花10亿新西兰元用10年的时间，建一座“海港天桥”。
只有这个*最开心
而与此同时，交通部表示，因为成本剧增和气候变化等因素，计划中的南区MillRoad高速工程被搁置，从Papakura到Drury的1号国道拓宽也被取消了。
国家*领袖JudithCollins6月4日在奥克兰市中心海滨的WesthavenMarina做出回应，称这太荒谬了，而且与经济增长无关。
她说，“有多少人真的会走这座新桥带孩子去上学？有多少人会带无板篮球走这座桥去运动？”
最开心的是绿*，绿*发表声明称*府以前投入太多的钱在高速公路上，现在应该借机转型投入到公共交通、社区步行和自行车基础设施上。
绿*交通发言人JulieAnneGenter，也是交通部副部长的她表示，我们应对气候危机的时间已经不多了，现在我们必须集中精力投资于低碳交通，而不是把更多的钱投入到几条价格过高、令人无序扩张的高速公路上。
她认为计划中的高速公路投资价格高，对气候有害，而且还会占用高产粮食的种植地……
你怎么看？（原标题：奥克兰火了！第二座北岸大桥被骂翻天，更可怕的也许是这个……）
